Aplicat a la fabricació d'automòbils i la seva història nacional

Les indústries del petroli, la química, el carbó, les fàbriques d'acer i la fabricació d'automòbils són sempre la primera opció per a conjunts de mànegues d'alta pressió durant tot l'any!Així que anem a comprendre breument la història nacional de la fabricació d'automòbils actual.
L'abril de 1949, hi havia més de 4 milions de treballadors aturats al país, que representaven gairebé la meitat de la força de treball nacional.
En aquella època, hi havia prop de 10.000 quilòmetres de línies de ferrocarril, 3.200 ponts i més de 200 túnels al país.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i altres línies troncals importants que connectaven l'est, l'oest, el nord i el sud no es van poder obrir al trànsit.Un terç de les locomotores del país es deuen a danys greus que no es poden posar en funcionament.Tot, al final, només esperava que Mao Zedong i Stalin es trobessin i finalitzessin
La Unió Soviètica ha decidit ajudar la Xina a construir una fàbrica d'automòbils.Aleshores, quina era la situació real de la indústria de l'automòbil nacional en aquell moment?Jia Yanliang, el dissenyador del sedan Hongqi de primera generació, va dir: "La dificultat de començar un negoci de base està més enllà de la imaginació".
La Xina i la Unió Soviètica van acordar que la Unió Soviètica ajudaria la Xina a construir una planta de fabricació de camions de mida mitjana.La part soviètica va dir en aquell moment que quin tipus d'equipament tenia la fàbrica d'automòbils de Stalin, quin tipus d'equipament hauria de tenir la fàbrica d'automòbils xinesa;A més d'ajudar a la construcció d'una fàbrica d'automòbils, també es construirà una planta de muntatge d'automòbils lleugers per preparar-se per a les necessitats a curt termini de la Xina, i més endavant s'ampliarà a una planta de fabricació.
El 16 de desembre de 1949, Mao Zedong va visitar la Unió Soviètica.Durant els més de dos mesos de la seva visita a la Unió Soviètica, la part soviètica va organitzar que Mao Zedong visités moltes empreses modernes.Entre ells, a la fàbrica d'automòbils de Stalin, mirant els cotxes que surten de la cadena de muntatge, Mao Zedong va dir emocionat als partits xinesos i estrangers que l'acompanyaven: "També volem una fàbrica d'automòbils com aquesta".
Amb la urgència i la pressió del temps, la Xina té la seva pròpia marca i equip en només set anys
La ubicació de la fàbrica d'automòbils va ser una vegada un gran problema.Des que la planta d'automòbils de Stalin es va construir prop de Moscou.Per tant, la part soviètica va suggerir que la primera planta de fabricació d'automòbils de la Xina també s'hauria de construir prop de la capital.Tanmateix, els experts soviètics també van assenyalar que la construcció d'una fàbrica d'automòbils moderna a gran escala primer ha de tenir en compte les condicions bàsiques com ara el subministrament d'energia, el subministrament d'acer, el transport ferroviari, la geologia i les fonts d'aigua.
Crea una gran bandera vermella: la Xina té un sistema complet de la indústria de l'automòbil des de llavors
Més tard, els usuaris dels cotxes de bandera vermella es van estendre des dels líders del partit i de l'estat fins a funcionaris per sobre del nivell provincial i ministerial.Conduir el famós sedan de bandera vermella xinesa s'ha convertit en un favorit cortesia de molts líders estrangers alts quan visiten la Xina.
La indústria creu que la producció massiva de camions de la marca Jiefang amb una càrrega de 4 tones marca l'inici de la indústria de l'automòbil de la Xina de zero a alguns, i la investigació i desenvolupament complets dels cotxes Hongqi marca que la Xina té un sistema de fabricació complet de la indústria de l'automòbil.
La fàbrica de reacondicionament i la fàbrica de peces d'automòbil també són una de les unitats de suport anuals de la nostra fàbrica de muntatge de mànegues d'alta pressió.

factory

 


Hora de publicació: 16-juny-2022