I. Característiques del mercat de suport de peces i components de la Xina
Crec que molts proveïdors estan explorant aquest problema, com diu el vell refrany: coneix-te a tu mateix, coneix el teu enemic i guanyaràs cent batalles.
Per als proveïdors en fase de transició o que es preparen per entrar a la indústria de suport de peces d'automòbil de la Xina, conèixer les característiques del mercat de suport intern pot reduir la "matrícula" innecessària.Les característiques del mercat nacional de suport es poden resumir de la següent manera:
1. En comparació amb el mercat postvenda, hi ha menys varietats, però la quantitat de cada lot és relativament gran.
2. Major dificultat tècnica que el mercat postvenda.
A causa del control directe i la participació d'oEMS, els requisits tècnics seran molt superiors als del mercat posterior;
3. Pel que fa a la logística, s'hauria de garantir absolutament la puntualitat i continuïtat del subministrament, i l'OEMS no hauria d'aturar la producció per això;
Idealment, els magatzems estarien situats al voltant de l'OEMS.
4. Alts requisits de servei, com ara la possible retirada.
A més, encara que el model que subministreu s'hagi deixat de fabricar, en general haureu de garantir el subministrament de peces durant més de 10 anys.
Per a molts proveïdors, no queda gaire espai al mercat nacional i el desenvolupament dels mercats estrangers és una prioritat.
En segon lloc, la situació actual de les empreses xineses de fabricació de peces d'automòbil
1. Els fabricants de components locals de la Xina s'enfronten a moltes dificultats
En els últims anys, amb el ràpid desenvolupament de la indústria de l'automòbil de la Xina, la força dels fabricants de vehicles s'ha millorat molt.
En fort contrast, la indústria de les peces d'automòbil de la Xina encara està lluny de fer-se més gran i més forta.
En el context de l'augment de les matèries primeres, l'apreciació del renminbi, l'augment dels costos laborals i les reiterades retallades en les rebaixes d'impostos a l'exportació, ja sigui per augmentar els preus o no, és un dilema per a totes les empreses.
No obstant això, per a les empreses de components locals de la Xina, l'augment de preus pot significar la pèrdua de comandes, perquè els productes en si no tenen tecnologia bàsica, si perden l'avantatge de cost tradicional, és possible que no es trobin amb ningú per pagar per la situació vergonyosa "Made in China".
El 2008, l'Exposició Internacional de peces d'automòbil de la Xina de Xangai, diversos proveïdors de peces van dir que òbviament sentien la pressió del mercat internacional.En els darrers anys, les empreses que podrien generar bons beneficis, sota el doble efecte de l'augment de la matèria primera i l'apreciació del RMB, els seus marges de beneficis han estat molt pitjors que abans i els seus beneficis d'exportació són cada cop més prims.
La competència al mercat nacional de suport de l'automòbil és cada cop més ferotge i el benefici brut de les empreses que fan el mercat de suport postvenda està disminuint, amb un nivell mitjà d'un 10%.
A més, les empreses multinacionals de components han entrat a la Xina i s'han expandit ràpidament en el camp dels components de cotxes de passatgers i components de vehicles comercials, la qual cosa comporta greus reptes per a les empreses de components locals a la Xina.
2. Fort impuls entre els proveïdors multinacionals de components
En contrast amb els temps cada cop més difícils per als proveïdors locals, les multinacionals estan prosperant a la Xina.
Denso del Japó, Mobis de Corea del Sud i Delphi i Borgwarner dels Estats Units, entre d'altres, tenen empreses íntegrament propietat o controlades a la Xina, i els seus negocis estan augmentant gràcies al fort creixement del mercat xinès.
Yang Weihua, director de màrqueting de visteon per a Àsia Pacífic, va dir: "L'augment de matèries primeres ha tret l'avantatge de baix cost dels proveïdors locals, però el negoci de Visteon a la Xina encara creixerà significativament".
"L'impacte immediat serà sobre els proveïdors locals, tot i que l'impacte pot no sentir-se durant un any o dos més".
Del 2006 al 2010, les vendes de Borgwarner a la Xina aconseguiran l'ambiciós objectiu de "creixement cinc vegades en cinc anys", va dir una font del departament de compres de Borgwarner (Xina).
En l'actualitat, Borgwarner no només dóna suport als OEM locals a la Xina, sinó que també utilitza la Xina com a base de producció per a l'exportació global.
"El canvi en el tipus de canvi RMB/dòlar nord-americà només afectarà les exportacions als EUA, no prou per afectar el fort creixement del negoci global de borwarner a la Xina".
Liu Xiaohong, gerent de comunicacions de Delphi Xina, és optimista que el creixement a la Xina serà superior al 40 per cent aquest any.
A més, segons Jiang Jian, vicepresident de Delphi (Xina), el seu negoci a la regió Àsia-Pacífic ha crescut a un ritme del 26% cada any, i el seu negoci a la Xina augmenta un 30% cada any.
"A causa d'aquest ràpid creixement, Delphi ha decidit establir el seu cinquè centre tecnològic a la regió d'Àsia Pacífic a la Xina, i el treball està en marxa".
Segons les estadístiques rellevants, el nombre d'empreses de peces i components amb inversió estrangera a la Xina ha arribat a prop de 500. Tots els proveïdors multinacionals, inclosos Visteon, Borgwarner i Delphi, han establert empreses conjuntes o empreses de propietat total a la Xina sense excepció.
3. Comença oficialment la competició eliminatòria de marginació
Els proveïdors nacionals, la majoria de la Xina, han quedat cada cop més al marge de la batalla entre la inversió estrangera i la nacional.
Un exemple típic és que gairebé totes les empreses nacionals de components bàsics estan completament monopolitzades per empreses multinacionals en forma de propietat individual o holding. Segons les estadístiques, la inversió estrangera al mercat de peces d'automòbil de la Xina ha representat més del 60% de la quota i a la indústria de les peces d'automòbil, alguns experts estimen que arribarà a més del 80%. A més, en l'electrònica de l'automòbil i altres productes d'alta tecnologia i àrees clau com el motor, la caixa de canvis i altres components bàsics, el control estranger de la quota de mercat arriba al 90%. Alguns experts fins i tot van advertir que, com a proveïdors de peces aigües amunt de la cadena de la indústria de l'automòbil, una vegada que perdin la seva posició dominant al mercat, és probable que signifiqui que la indústria de l'automòbil local quedarà "buidada".
Actualment, la indústria de peces d'automòbil de la Xina s'ha quedat seriosament endarrerida amb el desenvolupament de tot el vehicle, i la competitivitat general de les empreses de peces d'automòbil de la Xina està disminuint.A causa del pensament seriós que els departaments competents de la indústria donen més importància al motor principal que a les peces, el retard s'ha convertit en el major obstacle per al desenvolupament de la indústria de peces d'automòbil de la Xina.
Tot i que els proveïdors xinesos creixen ràpidament, la manca de tecnologia bàsica en els seus productes, juntament amb la debilitat en indústries bàsiques com la fabricació d'acer i plàstics industrials, són motius de la falta de confiança dels fabricants d'automòbils en els fabricants de components locals. Prengui Borgwarner (Xina) com a exemple.Actualment, gairebé el 70% dels proveïdors de borgWarner provenen de la Xina, però és probable que només el 30% d'ells s'incloguin a la llista de proveïdors principals, mentre que altres proveïdors eventualment s'eliminaran.
L'ecosistema de proveïdors de components es pot dividir en tres nivells segons la força i la divisió del treball: és a dir, Tier1 (nivell) és el proveïdor del sistema d'automòbil, Tier2 és el proveïdor de muntatge/mòdul d'automòbils i Tier3 és el proveïdor d'automòbils. peces/components.La majoria de les empreses de peces domèstiques es troben al camp de nivells 2 i 3, i gairebé no hi ha empreses al nivell 1".
Actualment, el nivell 1 està gairebé dominat per empreses de components multinacionals com Bosch, Waystone i Delphi, mentre que la majoria de les empreses locals són proveïdors de petits components de nivell 3 amb producció de matèries primeres, contingut de baix contingut tecnològic i mode de producció intensiva en mà d'obra.
Només mitjançant la innovació tecnològica i el desenvolupament de productes d'alt valor afegit, els fabricants de peces d'automòbil xinesos poden desfer-se completament de la situació de "estar cada cop més marginats en la producció, la tecnologia i la investigació i desenvolupament".
Tres, peces d'automòbils locals que donen suport a les empreses com destacar l'encerclament
Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de l'automòbil de la Xina, la Xina s'ha convertit en el tercer consumidor d'automòbils del món. El 2007, el PARC de cotxes arribarà als 45 milions, entre els quals el PARC de cotxes privats és de 32,5 milions.En els darrers anys, l'automòbil PARC de la Xina ha crescut ràpidament, ocupant el sisè lloc del món.El 2020, pot arribar als 133 milions, ocupant el segon lloc al món, només per darrere dels Estats Units, i després entrarà en un període de desenvolupament estable.
Té oportunitats de negoci il·limitades, plenes d'encant, ens espera per desenvolupar la "mina d'or". Amb el ràpid creixement de l'automòbil, la indústria de les peces d'automòbil també ha aconseguit un ràpid desenvolupament. El mercat xinès, l'enorme pastís té gairebé tots els productes internacionals. famosa marca de peces d'automòbil, especialment en els últims anys, com ara Harvest Delphi, visteon, denso, components per a Michelin, muller i altres marques internacionals conegudes, amb els avantatges de la seva marca internacional al mercat xinès de peces d'automòbils es va disparar, la formació de fort impacte en el mercat nacional de peces d'automòbils, el desenvolupament de peces d'automòbils nacionals en una situació passiva, un encerclat internacional destacat s'ha convertit en una prioritat màxima per a les empreses locals de peces d'automòbils.
1. Creeu una marca independent "rotonant" per aconseguir un gran avenç de la marca
Les marques estrangeres de recanvis d'automòbils sovint s'aprofiten intel·ligentment de la psicologia del consum cec dels consumidors xinesos i es vesteixen com les marques de recanvis d'automòbils més professionals gràcies als seus abrics "estrangers" i de "grans empreses internacionals" per guanyar-se la confiança dels consumidors. al mateix temps, a causa d'aquest chong psicològic, molts clients seran nomenats per importar accessoris d'alta qualitat, perquè als seus ulls, els accessoris domèstics són només productes de gamma baixa.
Es pot dir que el desavantatge de la marca és un dels majors desavantatges de les empreses locals de peces d'automòbils xineses. En els darrers anys, tot i que la fabricació de peces d'automòbil de la Xina ha millorat molt, però en comparació amb les poderoses empreses internacionals, encara tenim un gran buit, el nostre Les empreses de peces d'automòbils fins i tot no tenen poques persones que deixen que la gent estigui orgullosa i orgullosa de la marca "sonant". Per tant, les empreses de recanvis d'automòbils han de prestar atenció a la configuració i el ressaltat de la seva pròpia personalitat de marca i crear marques xineses amb característiques independents. Un automòbil L'expert creu que només formant un sistema i capacitat de desenvolupament independent i formant un equip de desenvolupament independent, les empreses de peces poden mostrar finalment la seva pròpia "marca" i formar la competitivitat per trencar el setge internacional.
La competència a la indústria de peces d'automòbil és molt ferotge, especialment en el cas d'una globalització econòmica cada cop més intensificada, molts gegants internacionals de peces d'automòbils han entrat al mercat de la Xina, les empreses nacionals de peces d'automòbils s'enfronten a una gran pressió. estàndards i empreses de la indústria com el seu objectiu per posar-se al dia amb els estàndards i desenvolupar-se a un nivell superior. Per practicar un o dos trucs o més d'altres no tenen el "truc", millorar la competitivitat dels productes de l'empresa des dels seus, per formar un avantatge absolut. Hem d'ampliar ràpidament la nostra capacitat de producció i escala, i tornar-nos ràpidament més forts i més grans. Per crear una marca independent forta de classe mundial, la formació d'un "efecte de marca alt, especial i fort". En els últims anys, Les empreses de peces d'automòbil de la Xina han sorgit algunes marques que es mantenen fermes al mercat, com ara coixinets universals, etc., l'escala d'aquestes empreses s'està expandint gradualment, la força tècnica augmenta gradualment, en la ferotge competència per jugar al seu propi món, per mostrar la seva pròpia marca. Com ara la producció i l'operació professionals d'un pistó de motor dièsel de grau mitjà, engranatges, bomba d'oli de Hunan Riverside Machine (group) Co., LTD., en els últims anys, s'adapta ràpidament al mercat, millora constantment la El nivell de desenvolupament de la tecnologia del producte i la qualitat del producte, els productes de les empreses segueixen sent la posició d'avantatge en la competència del mercat, proporcionant així condicions favorables perquè les empreses participin en la competició a casa i a l'estranger. El pistó de la marca "Jiangbin" s'ha convertit en una marca coneguda. a la indústria, s'ha qualificat com a "productes de marques famoses" provincials.
2. Innovar tecnologies bàsiques per aconseguir avenços de gamma alta
El mercat de les peces d'automòbils de gamma alta sempre ha estat competitiu. Des de la perspectiva dels beneficis del mercat, encara que les peces d'automòbils de gamma alta només representen el 30% de tot el mercat de peces d'automòbils en l'actualitat, el benefici supera molt el benefici total de Productes de gamma mitjana i baixa. Tot i que la indústria de peces d'automòbil de la Xina ha estat un avenç en el mercat de gamma alta, els fabricants estrangers de peces d'automòbil, amb la seva poderosa força econòmica i tècnica, productes madurs i experiència en gestió de producció, a més d'un grup multinacional d'automòbils van formar un aliança estratègica, va ocupar els components principals per al mercat de gamma alta a la Xina, el control de l'alta tecnologia, les àrees de productes d'alt benefici. Però les empreses de peces domèstiques s'han intensificat de "baralla de gossos de gamma baixa", mostrant una situació de "pèrdua de gamma alta". .
El "caos de gamma baixa de la indústria de peces d'automòbil xinesa" i la "pèrdua de gamma alta" són el veritable retrat de la seva posició a l'extrem baix de la cadena industrial, i la causa principal de la situació actual de la indústria de les peces d'automòbil xinesa es troba en el manca de tecnologia bàsica de les empreses locals, incapaços de mostrar les seves "habilitats úniques".
Té oportunitats de negoci il·limitades, plenes d'encant, ens espera per desenvolupar la "mina d'or". Amb el ràpid creixement de l'automòbil, la indústria de les peces d'automòbil també ha aconseguit un ràpid desenvolupament. El mercat xinès, l'enorme pastís té gairebé tots els productes internacionals. famosa marca de peces d'automòbil, especialment en els últims anys, com ara Harvest Delphi, visteon, denso, components per a Michelin, muller i altres marques internacionals conegudes, amb els avantatges de la seva marca internacional al mercat xinès de peces d'automòbils es va disparar, la formació de fort impacte en el mercat nacional de peces d'automòbils, el desenvolupament de peces d'automòbils nacionals en una situació passiva, un encerclat internacional destacat s'ha convertit en una prioritat màxima per a les empreses locals de peces d'automòbils.
1. Creeu una marca independent "rotonant" per aconseguir un gran avenç de la marca
Les marques estrangeres de recanvis d'automòbils sovint s'aprofiten intel·ligentment de la psicologia del consum cec dels consumidors xinesos i es vesteixen com les marques de recanvis d'automòbils més professionals gràcies als seus abrics "estrangers" i de "grans empreses internacionals" per guanyar-se la confiança dels consumidors. al mateix temps, a causa d'aquest chong psicològic, molts clients seran nomenats per importar accessoris d'alta qualitat, perquè als seus ulls, els accessoris domèstics són només productes de gamma baixa.
Es pot dir que el desavantatge de la marca és un dels majors desavantatges de les empreses locals de peces d'automòbils xineses. En els darrers anys, tot i que la fabricació de peces d'automòbil de la Xina ha millorat molt, però en comparació amb les poderoses empreses internacionals, encara tenim un gran buit, el nostre Les empreses de peces d'automòbils fins i tot no tenen poques persones que deixen que la gent estigui orgullosa i orgullosa de la marca "sonant". Per tant, les empreses de recanvis d'automòbils han de prestar atenció a la configuració i el ressaltat de la seva pròpia personalitat de marca i crear marques xineses amb característiques independents. Un automòbil L'expert creu que només formant un sistema i capacitat de desenvolupament independent i formant un equip de desenvolupament independent, les empreses de peces poden mostrar finalment la seva pròpia "marca" i formar la competitivitat per trencar el setge internacional.
La competència a la indústria de peces d'automòbil és molt ferotge, especialment en el cas d'una globalització econòmica cada cop més intensificada, molts gegants internacionals de peces d'automòbils han entrat al mercat de la Xina, les empreses nacionals de peces d'automòbils s'enfronten a una gran pressió. estàndards i empreses de la indústria com el seu objectiu per posar-se al dia amb els estàndards i desenvolupar-se a un nivell superior. Per practicar un o dos trucs o més d'altres no tenen el "truc", millorar la competitivitat dels productes de l'empresa des dels seus, per formar un avantatge absolut. Hem d'ampliar ràpidament la nostra capacitat de producció i escala, i tornar-nos ràpidament més forts i més grans. Per crear una marca independent forta de classe mundial, la formació d'un "efecte de marca alt, especial i fort". En els últims anys, Les empreses de peces d'automòbil de la Xina han sorgit algunes marques que es mantenen fermes al mercat, com ara coixinets universals, etc., l'escala d'aquestes empreses s'està expandint gradualment, la força tècnica augmenta gradualment, en la ferotge competència per jugar al seu propi món, per mostrar la seva pròpia marca. Com ara la producció i l'operació professionals d'un pistó de motor dièsel de grau mitjà, engranatges, bomba d'oli de Hunan Riverside Machine (group) Co., LTD., en els últims anys, s'adapta ràpidament al mercat, millora constantment la El nivell de desenvolupament de la tecnologia del producte i la qualitat del producte, els productes de les empreses segueixen sent la posició d'avantatge en la competència del mercat, proporcionant així condicions favorables perquè les empreses participin en la competició a casa i a l'estranger. El pistó de la marca "Jiangbin" s'ha convertit en una marca coneguda. a la indústria, s'ha qualificat com a "productes de marques famoses" provincials.
2. Innovar tecnologies bàsiques per aconseguir avenços de gamma alta
El mercat de les peces d'automòbils de gamma alta sempre ha estat competitiu. Des de la perspectiva dels beneficis del mercat, encara que les peces d'automòbils de gamma alta només representen el 30% de tot el mercat de peces d'automòbils en l'actualitat, el benefici supera molt el benefici total de Productes de gamma mitjana i baixa. Tot i que la indústria de peces d'automòbil de la Xina ha estat un avenç en el mercat de gamma alta, els fabricants estrangers de peces d'automòbil, amb la seva poderosa força econòmica i tècnica, productes madurs i experiència en gestió de producció, a més d'un grup multinacional d'automòbils van formar un aliança estratègica, va ocupar els components principals per al mercat de gamma alta a la Xina, el control de l'alta tecnologia, les àrees de productes d'alt benefici. Però les empreses de peces domèstiques s'han intensificat de "baralla de gossos de gamma baixa", mostrant una situació de "pèrdua de gamma alta". .
El "caos de gamma baixa de la indústria de peces d'automòbil xinesa" i la "pèrdua de gamma alta" són el veritable retrat de la seva posició a l'extrem baix de la cadena industrial, i la causa principal de la situació actual de la indústria de les peces d'automòbil xinesa es troba en el manca de tecnologia bàsica de les empreses locals, incapaços de mostrar les seves "habilitats úniques".
Hora de publicació: 23-set-2021